Один рейс из жизни кондуктора
14.09.2009 Наталья Ауг
▶ Четвертого сентября к работе в общественном транспорте Таллинна приступили первые кондукторы. Чтобы составить представление о том, кто эти люди и в чем заключается их работа, я решила отправиться в поездку с кондуктором.
Сделать выбор – направить стопы в Трамвайно-троллейбусный парк или в Автобусное объединение – помог звонок читательницы.
Правая рука водителя
«Я часто езжу на 23-м автобусе, он маленький, неудобный, в нем обычно очень душно. Сегодня ехала с кондуктором. Она вела себя в салоне, как хозяйка: всем пожилым нашла место, помогла поставить коляски так, чтобы они никому не мешали, открыла окна. Такой приятной поездки у меня давно не было. Найдите, пожалуйста, эту женщину и поблагодарите ее от моего имени», – рассыпалась в благодарностях Татьяна Тамме.
Пресс-секретарь автобусного объединения (TAK) Сирье Рохт почти сразу поняла, о ком идет речь: «Молодая женщина с каштановыми волосами? В первый же день ее работы нам позвонили несколько человек, чтобы поблагодарить ее. Ее зовут Вирве». На следующий день я отправилась в ТАК, чтобы познакомиться с Вирве.
«Кондуктор может сидеть за спиной водителя, если в автобусе есть свободные сиденья. Основное мое место работы – в центре салона. Тогда пассажиры видят меня и мне видно все, что происходит в салоне», – объясняет кондуктор.
«Я продаю билеты, объясняю, как их компостировать, потому что не все умеют пользоваться электронными компостерами, отвечаю на вопросы пассажиров. Можно сказать, что кондуктор – это правая рука водителя. Задача водителя – вести автобус. Кондуктор поддерживает порядок в салоне. Я и не думала, что у меня будет столько работы, – говорит она. – В первый день было сложно: пассажиры присматривались, не понимали, кто я. Я не очень ясно представляла себе, что надо делать. Но потом стало легче. Я прошу водителей направлять пассажиров ко мне , если появляется какая-то проблема. Тогда всем становится понятно, кто я и зачем здесь».
Уроки хороших манер
Беседа наша продолжается в автобусе, который выходит на маршрут. Во время разговора Вирве постоянно обводит глазами салон, а когда автобус подъезжает к остановке, быстро оценивает ситуацию: нужна ли здесь кому-нибудь помощь.
Вот входит господин очень почтенного возраста. Вирве тут же оказывается рядом и провожает его к ближайшему свободному сиденью. Видно, что мужчине приятно такое внимание.
Трудно ли работать кондуктором?
«когда сталкиваешься с реальными людьми, не всегда знаешь, как себя вести, как они отреагируют. Мне помогает то, что я увлекалась психологией, изучала язык жестов. после нескольких дней работы я уже могу определить, кому надо предложить помощь и кто ее примет, а кто откажется. На этом автобусе много пенсионеров ездит», – продолжает она прерванный разговор (Вирве отходила в конец автобуса сделать замечание мужчине, который намеревался перекусить в салоне).
Интересуюсь, как часто приходится делать пассажирам замечания и как они реагируют. «Чаще всего приходится просить уступить место. Некоторые умудряются занять сразу два. делаю замечания тем, кто заходит с едой, обычно это мороженое. Один раз пришлось попросить парочку, бурно проявлявшую чувства, найти для этого другое место. большинство людей реагируют спокойно», — отвечает она.
«Раньше я работала проводницей в поезде. Там и работы, и ответственности было больше».
К сведению
В сентябре прошли обучение и приступили к работе проводниками в общественном транспорте 160 человек. К 16 сентября будет укомплектована вторая группа людей, которые пройдут обучение на проводника. Во время контактной ярмарки «Таллинн трудится» ТАК получил 50 заявлений от желающих занять социальные рабочие места.
Первая группа проводников работает в основном на автобусных линиях, на которых, как показывает опыт, больше всего встречается людей, нуждающихся в помощи, хотя теперь их можно встретить практически на всех маршрутах.
Среди проводников женщин несколько больше, чем мужчин: 56% и 44% соответственно. Возраст проводников от 20 до 61 года. Эстонцев среди них – 40%, русских – 47%, остальные – финны, украинцы, белорусы, литовцы, латыши, есть даже один кореец. Образование – основное, средне-специальное и высшее.
Трудятся проводники в две смены: первая смена с 8 до 14, вторая – с 14 до 22 часов. Кондукторы будут получать 4450 крон в месяц.
Пресс-секретарь Автобусного объединения Сирье Рохт говорит, что уже с первого дня работы проводников ТАК получает отзывы пассажиров об их работе. Большинство их работой удовлетворены, но недовольные пассажиры тоже встречаются.
